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新華社杜尚別9月28日電題：帕米爾高原上的生命線——中塔公路巡禮

新華社記者趙宇茍洪景陳汀

乘車從塔吉克斯坦首都杜尚別出發，向東南穿過丹加拉谷地，經庫洛布翻越哈茲拉蒂紹赫山，沿噴赤河谷一路向北，就進入了帕米爾高原。

河水奔涌激蕩，晝夜咆哮，兩岸山勢崢嶸，峰巒疊嶂。記者的思緒不禁走向1300多年前——

貞觀十七年（公元643年），玄奘法師從天竺（今印度）啟程，歷時兩年，途經“蔥嶺”回到長安。他在《大唐西域記》里這樣描述蔥嶺：“據兩雪山間，故寒風凄勁，春夏飛雪，晝夜飄風。地堿鹵，多礫石，播植不滋，草木稀少，遂致空荒，絕無人止。”

蔥嶺，現今正是帕米爾高原一帶，綿延入塔吉克斯坦境內，使得山地約占其國土面積的93%，海拔6000米以上的山峰比比皆是。但天塹變通途，一條公路穿行帕米爾高原，行車十幾個小時即可抵達中國和塔吉克斯坦邊境的卡拉蘇口岸。

沿途記者看見，大部分山體石質松脆，幾乎沒有任何植被，坍塌是家常便飯，在上面修路可謂難上加難。當地人常說，老天爺不賞飯吃。但中國建設者們偏不信這個邪。

中塔公路（也稱帕米爾公路）初建于上世紀四十年代，西起杜尚別，東至中塔邊境卡拉蘇口岸，全長超過1000公里，對塔物流運輸和對外交流具有重要意義。然而，由于自然災害頻發和年久失修，公路原線大量路段損毀嚴重。2009年，由中國路橋工程有限責任公司（以下簡稱“中國路橋”）負責的中塔公路改擴建項目開始實施。

2013年，中塔公路一期工程竣工驗收。塔總統拉赫蒙稱贊改造一新的公路讓居民出行更加安全，親自為中國工人代表頒授獎章。2022年9月，中塔公路二期工程啟動，直面帕米爾高原的嚴峻挑戰。

丹加拉以東約255公里的卡拉依洪姆村，是通往帕米爾高原門戶。村民基什瓦爾大叔用寬厚粗糙的手掌拍了拍自己的腰，咧嘴一笑：“冬天的積雪，到這里?！?/p>

惡劣天氣之外，二期項目還面臨更為險惡的地質條件：山勢險峻且垂直落差極大，地質條件多為風化頁巖，多處地段是泥石流和山體塌方高發區；邊坡陡峭，最高開挖線與路面的垂直距離高達76米。另外，由于這條公路是連接中塔兩國的唯一陸上通道，必須做到同時確保道路通暢和不間斷施工……

建設中，中國路橋團隊悉心規劃，科學施工，新建兩條隧道、14座橋梁和5個明洞，并將路面由原來的4米拓寬至12米。兩條隧道是控制性工程，其中長達3388米的1號隧道經兩年多建設已全線貫通。拉赫蒙總統對此贊不絕口，直接命名為“塔吉克斯坦隧道”。

隔著噴赤河，記者遠遠看見對岸的村子。那里是阿富汗境內。兩名男子正騎著摩托車，艱難緩慢地行駛在懸崖邊崎嶇陡峭的土路上，揚起一路塵土。

“如果沒有中國朋友，我們的路況就是對岸的樣子?！敝袊窐驁F隊當地員工瑙魯斯說，“如今路況徹底改善，道路也更加寬闊平坦?！?/p>

“中塔公路二期工程全長92.339公里，明年完工后行車時間將從原來的5小時減至1.5小時?！闭驹诳ɡ篮槟反宓捻椖科瘘c，中塔二期部分關鍵路段建設項目生產經理姜樹林說。

在卡拉依洪姆村附近一家旅店，正在歇腳的貨車司機阿米爾告訴記者，他跑這條路已有5年，以前的路況讓人頭疼。“現在政府和中國企業為我們修了這么好的路，我們真心感謝！”

老司機圖拉洪也興致勃勃地湊上來：“嘿，這條路我跑了40年！去杜尚別以前要花很長時間，大約三四天，現在一天半就到啦?！?/p>

驅車行駛在全新的公路上，路邊一家別致的庭院吸引了記者駐足?；鸺t的石榴、黃綠的香梨和飽滿的無花果綴滿枝頭，綠蔭如蓋，瓜果飄香。一名大約三四歲的小姑娘咯咯笑個不停，一邊啃著香梨，一邊推開柵欄門讓記者進院。

基什瓦爾大叔是這座院子的主人，隔壁是他的小商店?！斑@家店是2007年開的。以前（往杜尚別）寄送貨物或接收（從杜尚別來的）貨物需要三四天，非常困難。現在早上訂購的商品，當晚就能收到。”

“這條路的價值無法估量，大家對它都很滿意?！被餐郀柎笫逭f。

臨別之際，一輛載滿中國新能源汽車的大車匆匆駛過。

青島鼎圣鴻泰汽車集團董事長王培良在杜尚別告訴記者，借助塔吉克斯坦政府的綠色轉型戰略和中國新能源汽車的巨大優勢，廣汽埃安、比亞迪、五菱等中國品牌汽車紛紛進入塔吉克斯坦市場，其中大部分經中塔公路運入。目前，杜尚別的出租車幾乎都是新能源汽車，中國科技與中國品質在當地司機和乘客中口口相傳。

流星透疏水，走月逆行云。夜幕降臨，日夜兼程的貨車在中塔公路上匯成星星點點的長龍。共建“一帶一路”的澎湃生命力，讓高山之國的曠野不再寂寥。中塔命運共同體的精彩故事，正在新時代的穹廬下不斷書寫。