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　　記者　姚雯祎

　　進入3月，智利車厘子在中國的銷售已接近尾聲，而不久后，中西亞地區的車厘子將攜香甜與中國消費者見面。

　　車厘子一般指產于美國、加拿大、智利等美洲國家的個大皮厚櫻桃，品種屬于歐洲櫻桃。相比普通櫻桃，其色澤更加紅艷光潔，且汁水豐富，味道酸甜，號稱“百果第一枝”，近年來受到越來越多的國人喜愛。由于這種誘人甜美的果子主要依賴智利、美國等美洲國家進口，所以國內售價普遍高昂，“車厘子自由”成為中國消費者對于自身消費能力的一種調侃式表達。事實上，車厘子的主要產地除美洲國家外，還有烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土耳其等中西亞國家。

　　中西亞地區是車厘子生長的沃土。其中，烏茲別克斯坦和塔吉克斯坦地處中亞的中心地帶，呈典型的大陸性干旱氣候，光熱資源非常豐富。夏季白天氣溫一般高于27攝氏度，氣溫日較差、年較差大，年均日照時間為2000-3000小時，光熱同季，十分利于農作物生長和養分積累，尤其有利于水果生長。兩國地理位置雖遠離海洋，難以受到海洋季風的影響，氣候相對干旱，但兩國境內都有多條河流，灌溉水資源較為豐富。得天獨厚的氣候條件和豐富的灌溉水資源都為車厘子提供了良好的生長環境。相比之下，西亞國家土耳其的氣候類型較為豐富，全境呈現夏季長、氣溫高、降雨少，冬季寒冷、降水量豐富等特點。這讓土耳其的果園、麥田和水庫得以存儲充沛的雨水，在保證長時間光照的條件下，為車厘子等作物的生長提供有利條件。

　　中西亞地區的車厘子具有果核小、汁水濃郁且果肉細膩等特點，一口咬下去還有獨特的“爆漿感”，近幾年來已經成為國人餐桌上的“新寵”。然而，亞洲車厘子之所以得到國人認可，并不只是因為口感鮮美。一方面，亞洲車厘子在國內的上市時間為每年5月至7月，這與11月才上市的智利車厘子很好地“錯峰”而至，彌補了春夏時節進口車厘子的市場空白；另一方面，亞洲國家在地理位置上距離中國更近，運輸時間短、成本低，因此在國內的售價更低，對于消費者來說更具性價比。亞洲車厘子的適時準入，為國內消費者提供了更多選擇。

　　數據顯示，自2017年以來，我國車厘子進口量逐漸增大。據統計，2018年至2020年，我國車厘子進口數量由18.6萬噸增長至21萬噸，進口金額由13.09億美元增長至16.5億美元，中國已成為世界第一大車厘子進口國。受相關因素影響，原本進口到中國的美國車厘子成本和價格都大幅上漲，“美車”在中國市場的競爭力因此下降。這促使中國進口商將注意力轉移到其他國家，很快，他們就鎖定了同期上市且更為便宜的亞洲車厘子。

　　2019年5月28日，30噸“烏車”在烏茲別克斯坦納沃伊國際機場裝箱出發，直達上海浦東機場，這是“烏車”的第一次大批量入華。烏茲別克斯坦出動了18架專機，相當于該國民用航空運力的一半。車厘子從烏茲別克斯坦的樹上摘下來到空運至中國，僅用48小時。一邊是年產10萬噸車厘子、世界第五大早熟車厘子產地烏茲別克斯坦，一邊是能消費全球三分之一車厘子貿易量的中國，跨越5000公里由一條航線連接起來。

　　同年6月14日，吉爾吉斯斯坦車厘子首次通過陸路運輸進入我國，該批車厘子共3噸，來自吉爾吉斯斯坦注冊果園。首批車厘子順利入境，標志著吉爾吉斯斯坦櫻桃、甜瓜等水果得以直接從伊爾克什坦口岸以公路運輸入境，銷往中國市場。次年6月5日，吉爾吉斯斯坦車厘子在亞洲果蔬博覽會上正式亮相，“吉車”也正式以空運的方式登陸上海，大大縮短了由產地到餐桌的運輸效率，保證了車厘子的品質。

　　2020年7月27日，土耳其駐中國大使館舉行“土耳其車厘子首發慶典暨中國消費者見面會”，正式開啟土耳其車厘子規模化進入中國市場的新篇章。土耳其車厘子年產量約50萬噸，遠高于智利和美國，是全球車厘子產量最大的國家。相關農企負責人表示，中國和土耳其車厘子貿易的推進，不僅可以把土耳其車厘子送到中國消費者的餐桌上，更能加深中土雙方生鮮農產品業務的探索，實現中土兩國優勢資源互補，深化兩國農產品業務合作。

　　隨著“一帶一路”倡議的持續推進，土耳其、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦等中西亞國家的車厘子相繼登上我國檢疫準入名單。一旦亞洲國家的車厘子得以大批進口，那么其供應量完全可與美國相當，且價格只有“美車”的一半。今后，將會有更多國家的鮮食櫻桃陸續登上中國消費者的餐桌，多國鮮果同臺亮相，為消費者提供更多選擇，進口車厘子價格將不再高高在上，“吃貨”們也有望實現“車厘子自由”。