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交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“先行官”，也是推動經(jīng)濟(jì)社會轉(zhuǎn)型升級和全面建設(shè)小康社會的堅(jiān)強(qiáng)保障。

十年來，咸豐縣抓實(shí)大交通，全力構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)鐵路、高速從無到有、從有到優(yōu)，實(shí)現(xiàn)4小時(shí)到長沙，3小時(shí)達(dá)重慶。

　　圖｜國道忠堡土地關(guān)。（通訊員 秦興武 攝）

如今的咸豐，公路總里程達(dá)8061公里，其中高速公路47公里、國道212公里、省道201公里、農(nóng)村公路7621公里，建制村實(shí)現(xiàn)100%通水泥（瀝青）路、100%通客車。一幅外通內(nèi)聯(lián)的現(xiàn)代立體交通畫卷，呈放射狀連接千家萬戶，通向四面八方。

“嘟……”2019年12月26日16時(shí)18分，隨著火車的一聲鳴叫，從長沙開往咸豐的首趟列車到達(dá)咸豐站，咸豐從此迎來高鐵時(shí)代。16時(shí)33分，從咸豐始發(fā)的C8053次列車緩緩向前駛?cè)ィ特S人的火車夢也隨之騰飛。

這條圓夢之路是黔張常鐵路，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)重慶至長沙至廈門主通道的重要組成部分，由重慶黔江，經(jīng)咸豐、來鳳，湖南張家界到常德，其中咸豐段全長53公里，正是這條鐵路，讓咸豐縣交通迎來一場大變革，也為咸豐城市建設(shè)帶來新的發(fā)展契機(jī)。

　　圖｜黔張常鐵路首趟列車到達(dá)咸豐站。（資料圖）

同年9月，咸豐大道建成通車，打通城區(qū)至火車站的快速通道，拓寬城市骨架。10余公里的城市骨架自楚蜀大道向西延伸，把一片重巒疊嶂、溝壑縱橫的莽原變成“高鐵新城”，翻開了咸豐高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。

　　圖｜咸豐大道。（資料圖）

“從家里出發(fā)，到達(dá)縣城后轉(zhuǎn)車至恩施，全程要花費(fèi)將近6個(gè)小時(shí)，彎彎繞繞的盤山公路，更是讓胃里如同翻江倒海，暈車難耐。”家住活龍坪鄉(xiāng)鳳凰村的李紅對當(dāng)年的求學(xué)之路至今心有余悸。

2010年8月，李紅收到了來自湖北民族學(xué)院的錄取通知書，讓她欣喜不已。然而，讓她印象更深的，卻是當(dāng)年往返學(xué)校的路程。

“終于開通高速公路了。” 2014年12月26日，恩黔高速公路正式通車，這讓即將大學(xué)畢業(yè)的李紅興奮不已。自此，恩施至咸豐段路程由原來的3小時(shí)縮短至1小時(shí)。恩黔高速公路的建成，將鎖困深山的咸豐縣“聯(lián)”進(jìn)了“高速公路時(shí)代”，開辟了咸豐的“交通新紀(jì)元”。

　　圖｜恩黔高速。（通訊員 陳赤紅 攝）

10月15日，利川至咸豐高速公路控制性工程全線開工。

利川至咸豐高速公路項(xiàng)目于2月18日獲工可批復(fù)正式立項(xiàng)，4月19日獲初步設(shè)計(jì)批復(fù)，9月1日獲施工圖設(shè)計(jì)批復(fù)，僅8個(gè)月時(shí)間實(shí)現(xiàn)控制性工程全線開工目標(biāo)，創(chuàng)造了施工準(zhǔn)備工作的湖北速度。

“希望利咸高速早日建成，這樣不到四十分鐘我就能到家了。”家住利咸高速沿線、唐崖鎮(zhèn)鐘塘村的覃明滿懷期待。

　　圖｜利咸高速效果圖。（資料圖）

連日來，張南高速咸豐縣境內(nèi)的在建橋梁施工現(xiàn)場，工人們正加緊施工，一派熱火朝天景象。

　　圖｜張南高速宣咸段施工現(xiàn)場。（全媒體記者 李維君 攝）

張南高速（湖南張家界至四川南充）是國家高速公路項(xiàng)目，貫穿武陵山區(qū)，是連接湘、鄂、渝、川等中西部省市的重要快速通道，全面建成后將進(jìn)一步促進(jìn)湖南、湖北、重慶、四川等毗鄰區(qū)域的融合發(fā)展。張南高速宣咸段（宣恩縣至咸豐縣）起于宣恩縣李家河，止于咸豐縣高樂山鎮(zhèn)小模，全長約37公里，總投資約56億元，咸豐境內(nèi)長約15公里，投資23億元，預(yù)計(jì)2023年建成通車。

明年，一道銀色玉帶又將完美地鋪展在綠色的咸豐大地上，咸豐的高速公路又將增添新的“一筆”。

　　圖｜張南高速宣咸段施工現(xiàn)場。（全媒體記者 李維君 攝）

“以前從咸豐縣城回家要三個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在兩個(gè)小時(shí)不到，穿過十字嶺隧道就到家了。”家住活龍坪鄉(xiāng)水壩村的羅云峰，多年來一直在外地求學(xué)，這些年家鄉(xiāng)交通的變化，讓他驚嘆不已。

2019年底，十字嶺隧道及接線工程建成通車，活龍坪鄉(xiāng)到咸豐縣城車程縮短1.5小時(shí)，極大改善活龍坪鄉(xiāng)和大路壩區(qū)居民交通出行條件。沿線群眾“再也不用翻石牛嶺了”“下雪天也可以回家了”。

　　圖｜十字嶺隧道。（資料圖）

這幾天，朝陽大橋及接線工程收尾工作正在緊張施工中，該項(xiàng)目是唐朝（咸豐縣唐崖鎮(zhèn)至朝陽寺鎮(zhèn)）旅游公路控制性工程，橋長271米、寬12米，設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)，是恩施州首個(gè)普通公路“建養(yǎng)一體化”項(xiàng)目。

　　圖｜朝陽大橋及接線工程收尾工作施工中。（全媒體記者 李維君 攝）

朝陽大橋及接線工程通車在即，沿線群眾翹首以盼，通車后，將方便沿線村民岀行，同時(shí)縮短世界文化遺產(chǎn)唐崖土司城址與坪壩營國家森林公園之間的距離，對我縣構(gòu)建大交通、發(fā)展大旅游起到促進(jìn)作用。

　　圖｜朝陽大橋。（全媒體記者 李維君 攝）

近年來，咸豐縣以實(shí)施精準(zhǔn)扶貧、鄉(xiāng)村振興、全域旅游發(fā)展為契機(jī)，大力加強(qiáng)縣鄉(xiāng)主干道、通村通組路、產(chǎn)業(yè)路、旅游路建設(shè)，打通斷頭路，暢通循環(huán)路，實(shí)施了353國道縣城至丁寨沙壩段、351國道謝家土至大沙壩段、249省道丁寨至甲馬池段、463省道唐崖繞鎮(zhèn)段、大路壩至活龍坪旅游公路、十字嶺隧道及接線工程、朝陽大橋及接線工程、唐崖至朝陽旅游公路等重點(diǎn)交通項(xiàng)目；投資約12億元用于農(nóng)村公路建設(shè)，新建及硬化農(nóng)村公路2018.38公里，完成1706.77公里農(nóng)村公路安防設(shè)施，完成農(nóng)村公路提檔升級824.04公里，維修加固33座危橋。

　　圖｜353國道縣城至丁寨沙壩段。（通訊員 秦興武 攝）

“以大交通引領(lǐng)大發(fā)展，全力構(gòu)建‘一個(gè)通用機(jī)場、兩條鐵路、四條高速、三條國道、三條省道’對外大交通格局，加快建設(shè)內(nèi)部循環(huán)路網(wǎng)，加強(qiáng)旅游公路、產(chǎn)業(yè)路、村組道路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)縣城‘一小時(shí)到重慶、三小時(shí)到武漢’，鄉(xiāng)鎮(zhèn)‘一小時(shí)進(jìn)城、半小時(shí)上高速’。”八方通達(dá)向未來，咸豐這座承東啟西、東進(jìn)西出的鄂渝湘黔邊區(qū)“要塞之地”必將強(qiáng)勢崛起，邁上經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“快車道”。

全媒體記者：葛  魏

通訊員：徐  霞