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近日，河南多地出現農戶蔬菜滯銷現象。據河南本地媒體報道，汝州市紙坊鎮蔬菜種植面積2萬多畝，350萬公斤小蔥、93萬公斤菠菜、19123萬公斤白菜等多種蔬菜遭遇滯銷，當地只能消化蔬菜產量的10%，剩下90%的蔬菜往常會發往省內其它地區和省外，但當下，大量蔬菜被滯留在地里。

甘肅、山東、河北等地也出現農產品滯銷情況。甘肅涇川縣一位種植戶在網上發布3千斤沙窩蘿卜求售信息：“之前賣到天津2塊錢一斤，現在2毛錢都沒人來拉?！鄙綎|曹縣菜農在地里毀菜的視頻引發網絡關注，“一斤菜才賺一毛兩毛，雇一個人收菜的人工費要好幾十塊，菜賣不出去，也雇不起人收，只能打爛在地里?！币晃缓献魃绮宿r說。

1、來不了的大客戶

“往年來收菜的大客戶不來了?！边@是菜農對今年蔬菜滯銷的描述，一位蔬菜收購公司負責人說：“農民平時只負責種，不負責賣，銷售渠道是農戶所缺乏的，特別是個體農戶?！?/p>

河南中耕農業科技有限公司較早開始助銷河南蔬菜，經理侯彥軍接受采訪稱，公司之前不賣蔬菜這樣的初級農產品，他先找了幾家賣新疆蘋果的經銷商做試點，把滯銷蔬菜引進店里銷售。作為援疆企業，公司在省內有多家消費扶貧館。

“這次就是純做公益，從合作社或農戶手里收蘿卜2毛一斤，我們只會把運費加上，并且跟經銷商說店里賣也不加一分錢，能便宜一些就多銷一些?！?/p>

據河南省相關數據統計，省內50個種植大縣都存在不同程度的蔬菜滯銷情況。

河南本地的供應鏈服務平臺萬邦云倉也加入助力蔬菜銷售的隊伍。公司經理柴旭陽接受采訪說：“我們把公司的核心供應鏈信息都共享出來，對接農戶與便利店、團購平臺、線下商超等渠道，這些渠道的選品經理選擇達標的果蔬拉到線上線下去銷售?！?/p>

“目前對接的餐飲連鎖協會銷量非常差，因為居家的人多，消費受影響?！辈裥耜栒f：“不能及時轉化的菜，我們會對接一些食品加工廠?！?/p>

2、供應鏈斷了

大部分企業能提供銷售通路，但怎么從農戶手上拿菜卻是個難題。一家果蔬經銷商說：“農戶能提供什么樣的貨，我們就能幫他對接什么樣的商戶，但需要農戶自己運到鄭州來，農戶本身沒有配送能力，鄭州大型超市或企業有物流車又因為一些限制去不了?！?/p>

一位河南超市老板在網上發布了一段視頻講述自己拿不到菜的經歷，“一共想去8個滯銷地拿菜，前一天給每一個高速路口打電話確認，有需要村里開證明的，有需要村里和鎮上同時開證明的，有開了證明告訴不讓下的”。

在杜輝飆看來還有運力問題，他在新疆哈密開了13家超市，疫情前每天能消化上百噸蔬菜量，跟河南農戶對接上之后他說：“我自己付運費拉來也不行，蔬菜可以走綠色通道，關鍵是運力不足，司機被封在家里或是路上。”杜輝飆的超市平時從哈密本地果蔬批發市場和成都市場拿貨，最近從成都拉菜也并不順暢。

一位菜商向運輸蔬菜的司機詢價，從河南西華縣到鄭州市160多公里的運費是1000-1200元，平時的價格是700-800元。

3、地里與市里菜價倒掛

“隨行就市”，萬邦云倉經理柴旭陽跟農戶對接滯銷蔬菜價格時，農戶一般這么說。而在“助力河南農戶賣菜”表單中，一些農戶為了盡快出掉地里囤積的蔬菜，寫明“低于本地市場價出售”，一些農戶寫道“如果有企業自己來拉并承擔人工費用，菜免費送。”

與此同時，多位菜商反映鄭州市內菜價在升高，“農戶賣紅蘿卜5到6毛一斤，還包含裝車包裝費，但現在鄭州市區要賣1.4元一斤。”

據《農民日報》報道，北京新發地市場近期發布的一份調查報告顯示，從10月底到11月初，蔬菜的地頭價與市場價走勢“背道而馳”，一些品類的蔬菜地頭價從1元跌至幾毛、甚至幾分，而新發地市場的蔬菜價格周環比上漲了9.03％。

“河南是蔬菜種植大省，還是盡量想把滯銷的菜往省外出，菜如果長期出不去對價格會有影響，市場傳導效應可能會逐步顯現?！辈裥耜栒f。

“希望能對接有消化能力的省內外渠道，現在不賣出去，小麥無法播種，影響的就不僅僅是這一季菜的收益了?！币晃坏乩餃N了50噸白菜的農戶說。

4、防疫很吃勁，保供也要緊

秋冬時節，蔬菜緊俏，怎么會爛在地里賣不出去？有農民反映，外地來縣里拉菜的車，需提前3天報備，報備、審批手續繁瑣；本地貨車出去送菜，回來一律隔離7天；有的商販想去村里收購蔬菜，跟村鎮都溝通好了，卻在多地被卡著下不了高速；還有的地方貨車司機排長隊查核酸，一旦核酸過期就要重采重排。有網友說，蔬菜想離縣，“難于上青天”。

疫情時期，諸多不易。當前，國內新發疫情不斷出現。從整體來看，生鮮農產品的物流必然會受到一定程度的影響，但是具體到一時一地，“梗阻”是否可以盡量避免和減輕？日前發布的“二十條”疫情防控優化調整措施，就是在與病毒斗智斗勇中迭代升級出的最新版“疫情防控指南書”，為科學精準地做好下一步疫情防控工作指明了方向。

我們需要更加精準的落實。比如，一些地方出現的外地客商拉不了菜的情況，交通運輸部已有明確規定，嚴禁以車籍地、戶籍地為依據，或有涉疫地區行程為由限制貨車通行。針對檢查站排隊時間過長的問題，交通運輸部也明確了貨車通行“即采即走即追”的要求。簡單地說，貨車前來運菜，司機只需采集了核酸樣本即可繼續前行，連核酸結果都不用等。更不能因為是“外地車”，就要區別對待、層層審批。

菜爛在地里，表面看是物流梗阻，本質是治理效能的問題，反映出一些地方在防疫考核、政策上情下達等方面還有很多梗阻。要解決這個問題，還得上級和基層實現良性互動，上級要給下級把關兜底，和基層一起破解難題，基層干部應被適度賦權、合理免責，有了上級支持，基層干事才會少點負擔。

據了解，河南已經專門出臺10條措施助農賣菜，多措并舉幫助菜農對接銷路，還推出“一車一證一線路，有效期內車輛可以多次往返”做法；曹縣也表示，正結合本縣情況，調整防疫措施，全力暢通物流。不僅北方地區，近期廣東、福建、重慶等南方省份也出現蔬菜滯銷，當地一些基層部門通過專門聯系溝通，為蔬菜銷售開辟優先通道。