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“在建設‘海洋強國’背景下，航運業仍是一個大有可為的行業。”近日，在浙江省寧波市象山縣深耕航運業30余年的“航運人”朱傳樹接受采訪時表示，從造船業跨界到航運業，已是知命之年的他見證了該縣航運業的起起伏伏，也期待著航運業綻放出新的活力。

小塊頭，也有大能量，這是浙江縣域經濟的生動詮釋。

作為國內沿海航運大縣，象山歷來重視航運業發展，其也逐步形成了包括海洋運輸在內的特色產業群，并成為浙江省海運強縣、特色臨港產業基地。

最新數據顯示，2022年，象山水運總運力達161.56萬噸，累計完成水路運輸總周轉量596.5億噸公里，占寧波全市的14.8%。

黨的二十大報告指出：“發展海洋經濟，保護海洋生態環境，加快建設海洋強國。”

航運業連通貿易、跨越海洋，是建設海洋強國的重要組成部分。2022年，受疫情、運價下滑、油價上漲等因素影響，國內航運市場效益欠佳。展望未來，象山航運業如何“化危為機”“乘風破浪”？

向國際航運市場突圍，是象山航運企業的思變之一。

寧波永正海運有限公司成立于2005年，現有運力11.05萬噸，主要從事國內沿海省際普通貨物運輸、國內水路貨運代理、船舶代理等海運相關業務。

該公司副總經理陳岳承解釋說，之前該公司主要從事國內沿海運輸業務，隨著經濟的快速發展和對外貿易的不斷擴大，國內集裝箱海運業正逐漸崛起，該公司旗下的船舶經過船級社等檢驗，配備必要設備后，開啟了外貿散貨運輸業務，“近期主要以東南亞航線運輸為主。”

記者了解到，在眾多物流方式中，海運貿易量占全球貿易總量的90%，特別是在集裝箱海運方面占據著絕對優勢。

“航運業可以說是經濟運行的‘晴雨表’，考驗著企業負責人的決策能力以及對未來市場的預測能力。”朱傳樹是寧波吉航海運有限公司董事長。據他介紹，該公司原本從事造船業，后來調整到航運業，從事集裝箱運輸業務。

全球航運需求收縮、運價波動，航運企業成本增加、經營效益下降……面對航運業發展的“成長煩惱”，對象山航運企業而言，依靠傳統模式的航運業已經悄然過去，他們開始自覺學習運輸業務、安全生產等知識，加碼科技力量，以精益求精的航運精神，續寫著“小塊頭大能量”的發展故事。

成立象山縣水上運輸協會機務聯誼會，是航運企業應對危機的一種方式。

據了解，機務管理工作包括船員、船舶技術、油料、物料配件及船舶檢驗維修各個方面，是航運企業船舶管理的一個主要環節。

2022年7月20日，象山縣水上運輸協會機務聯誼會正式成立，由該縣從事航運企業機務管理工作的有關單位、廣大機務工作者以及從事船舶機務事業的相關人員等自愿組成。

作為該聯誼會的首屆會長，陳岳承表示，在船舶“內轉外”的改造中，在整合相關資源后，該聯誼會幫助航運企業了解掌握船舶改裝國際檢驗規范，根據各公司船型尋求最經濟合理的方案和性價比較高的廠商，極大方便了船舶改造的同時還節約成本。

為助力航運業發展蹄疾步穩，2022年，象山港航管理部門還為航運企業爭取授信5億元、貸款2.5億元，解決航運企業融資難題。

“貫徹落實高水平交通強市行動方案，補齊航運業發展短板。”寧波市港航管理中心黨委書記、主任余國才在2023年寧波市港航管理工作會議上表示，該市將推動出臺新一輪航運業高質量發展扶持政策，進一步提升政策的覆蓋面、連續性和獎勵度，形成覆蓋范圍更廣、綜合保障更強、穩鏈強鏈效應更精準的政策體系。