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自動駕駛商業(yè)化運營再度按下“快進鍵”。近日，北京市發(fā)放無人化載人示范應(yīng)用通知書，百度、小馬智行成為首批獲準企業(yè)，北京也由此成為國內(nèi)首個開啟乘用車無人化運營試點的城市。

無人化載人示范應(yīng)用通知書的頒發(fā)，是行業(yè)從無人化道路測試向無人化商業(yè)化試點過渡的關(guān)鍵節(jié)點，同時承載了行業(yè)意義及技術(shù)意義。按照通知要求，獲批企業(yè)可在高級別自動駕駛示范區(qū)60平方公里范圍內(nèi)，向公眾提供“主駕位無安全員、副駕有安全員”的自動駕駛出行服務(wù)。盡管上述服務(wù)還停留在“方向盤后無人”層面，但這也意味著我國自動駕駛出行產(chǎn)業(yè)化邁出了實質(zhì)性一步。

北京的探索對我國自動駕駛行業(yè)意義重大。早在2018年3月，北京率先推出了允許在公開道路自動駕駛測試的管理規(guī)定。一系列嚴格考核后，向業(yè)界頒發(fā)了首批5張自動駕駛測試牌照。經(jīng)過兩年多測試，北京發(fā)布了道路測試管理規(guī)定修訂版，允許企業(yè)開展無人化道路測試。2021年10月和11月，北京又連續(xù)發(fā)布了無人化道路測試許可和自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化許可。

此次北京允許“方向盤后無人”，并支持百度等首批企業(yè)開啟無人化自動駕駛出行服務(wù)，是自動駕駛出行服務(wù)由測試階段邁入商業(yè)化運營的關(guān)鍵一步。在保證安全的前提下，企業(yè)有望在“實戰(zhàn)”中打磨出真正的可商業(yè)化自動駕駛出行服務(wù)模式。

自動駕駛是全球創(chuàng)新市場重點關(guān)注的領(lǐng)域之一，而無人化正成為全球自動駕駛技術(shù)、產(chǎn)業(yè)競爭的制高點。經(jīng)過多年努力，我國自動駕駛在核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用方面均達到國際領(lǐng)先水平，當(dāng)前已步入落地發(fā)展的關(guān)鍵期，亟須在運營資質(zhì)、產(chǎn)品標準、監(jiān)管合規(guī)等制度性建設(shè)上尋求更大突破。

事實上，在國際自動駕駛無人化的競爭中，主要競爭點離不開政策創(chuàng)新。哪個國家能出臺更具突破力的創(chuàng)新政策，率先實現(xiàn)規(guī)模化商用，更早去掉安全員實現(xiàn)無人化，就能在國際競爭中贏得主動。

這方面，北京已經(jīng)搶占先機。不過，在人工智能“大爆發(fā)”到來之前，妥善解決好應(yīng)用中的政策滯后等問題，才能構(gòu)筑起我國全球自動駕駛發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)競爭力。當(dāng)務(wù)之急，要進一步突破與技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不相適應(yīng)的政策瓶頸，釋放并激發(fā)出自動駕駛領(lǐng)域更多的創(chuàng)新活力。

從國家層面看，要加快道路交通安全法的修訂和發(fā)布實施，為加快自動駕駛汽車規(guī)模化商用、無人化奠定法律基礎(chǔ)。同時，加快建立道路智能化分級國家標準，加快傳統(tǒng)交通智能化升級。從地方層面看，要積極引導(dǎo)并支持地方政府先行先試，探索打造無人自動駕駛汽車的載人運營政策先行區(qū)。此外，還要適度超前建設(shè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)揮5G遠程控制優(yōu)勢，通過車路協(xié)同促進交通效率和安全性大幅提升，帶動汽車產(chǎn)業(yè)向智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級。

當(dāng)前，我國在人工智能領(lǐng)域已具備成為全球領(lǐng)軍者的基礎(chǔ)和條件。我們有理由相信，以人工智能為關(guān)鍵技術(shù)的自動駕駛，將驅(qū)動我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型以及數(shù)字經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，助力經(jīng)濟邁向更高質(zhì)量發(fā)展。（本文來源：經(jīng)濟日報 作者：顧 陽）