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公路運(yùn)輸承擔(dān)著全社會(huì)７０％以上的貨運(yùn)量和客運(yùn)量，是支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的大動(dòng)脈。各地政府和有關(guān)部門要不斷消除物流鏈“梗阻”，疏通交通物流“毛細(xì)血管”，推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)大循環(huán)暢通無阻。

為做好貨運(yùn)物流保通保暢工作，４月份，全國逐步開始啟用統(tǒng)一式樣重點(diǎn)物資運(yùn)輸車輛通行證。隨著通行證啟用和通行標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，當(dāng)前全國干線公路大動(dòng)脈基本打通，運(yùn)力運(yùn)量指標(biāo)持續(xù)向好，物流不通不暢的問題總體得到緩解。但一些地方出臺(tái)“土政策”，特別是“一刀切”和層層加碼導(dǎo)致通而不暢的問題仍然存在。

一些貨運(yùn)司機(jī)反映，有了全國統(tǒng)一的通行證，通過部分城市交通卡口仍不容易。在部分疫情形勢嚴(yán)重的地方，全國統(tǒng)一通行證沒有實(shí)現(xiàn)省際、市際互通，有些地方不同程度地存在著疫情防控“土政策”變相加碼、防控措施簡單粗暴“一刀切”等現(xiàn)象。比如，有全國統(tǒng)一通行證，但是沒有辦理目的地城市通行證，不行；沒有全國統(tǒng)一通行證，只有目的地城市通行證，有的地方反而會(huì)放行。

不可否認(rèn)，在疫情暴發(fā)初期，地方較嚴(yán)的管控措施對(duì)于切斷病毒傳播、遏制疫情擴(kuò)散蔓延發(fā)揮了積極的作用。然而，隨著疫情形勢不斷發(fā)生變化，部分地區(qū)沒有動(dòng)態(tài)調(diào)整防控政策措施，依舊固守原來的措施，甚至是“變本加厲”，表面看是“鐵腕防控”，實(shí)際上是圖省事、不敢擔(dān)當(dāng)?shù)摹皯姓毙袨椋侨狈茖W(xué)精準(zhǔn)防控本領(lǐng)的表現(xiàn)。

統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，必須兩手抓，兩手都要硬。公路運(yùn)輸一頭連著民生保供，一頭連著企業(yè)生產(chǎn)，承擔(dān)著全社會(huì)７０％以上的貨運(yùn)量和客運(yùn)量，是支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的大動(dòng)脈。因此，在堅(jiān)持“外防輸入、內(nèi)防反彈”總策略和“動(dòng)態(tài)清零”總方針的基礎(chǔ)上，各地政府和有關(guān)部門要提高科學(xué)精準(zhǔn)防控成效，不斷消除物流鏈“梗阻”，疏通交通物流“毛細(xì)血管”，推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)大循環(huán)暢通無阻。

消除“梗阻”打通公路物流堵點(diǎn)，一方面，要嚴(yán)格落實(shí)中央有關(guān)疫情防控政策要求，及時(shí)、堅(jiān)決糾正過度防疫政策，不斷優(yōu)化疫情防控舉措，分類精準(zhǔn)實(shí)施通行管控，根據(jù)貨運(yùn)車輛和司機(jī)的實(shí)際行程、是否涉疫等情況，精準(zhǔn)實(shí)施通行管理。堅(jiān)決落實(shí)好統(tǒng)一規(guī)范的通行證制度，對(duì)于持有通行證的貨運(yùn)車輛要保障優(yōu)先通行，確保物流鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

另一方面，還要打破各自為政，實(shí)現(xiàn)信息共享、數(shù)據(jù)互認(rèn)。要充分利用好大數(shù)據(jù)，構(gòu)建全國統(tǒng)一貨運(yùn)電子通行證系統(tǒng)平臺(tái)，建立標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的互認(rèn)制度，推動(dòng)防疫檢查點(diǎn)都對(duì)全國核酸檢測結(jié)果互認(rèn)通用，集成司乘人員健康碼、行程碼、核酸信息和流動(dòng)軌跡等信息，實(shí)現(xiàn)快速查驗(yàn)、快速檢測、快速通行。以數(shù)據(jù)的“快跑動(dòng)”暢通物流的“快車道”，實(shí)現(xiàn)防疫、發(fā)展兩不誤。（作者：蔣　波）