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“東方紅，太陽升……”一曲陜北信天游從黃土高坡唱響了中國，從中國唱響了世界。

7月31日，我國鐵路網(wǎng)中唯一以“東方紅”命名的火車站——新建東方紅站正式建成，站房以“林中木屋”的造型還原了半個(gè)多世紀(jì)前挺進(jìn)“北大荒”的轉(zhuǎn)業(yè)官兵當(dāng)時(shí)居住的場景，象征著一座見證了黑土地從“北大荒”變成“北大倉”的時(shí)代豐碑。

東方紅站是我國東北鐵路網(wǎng)的“極點(diǎn)站”，也是我國唯一以“東方紅”命名的火車站，其地理位置與歷史意義極為特殊——該站為時(shí)任農(nóng)墾部部長王震將軍，于1958年指揮各路轉(zhuǎn)業(yè)官兵向“北大荒”進(jìn)軍時(shí)，在視察密東（密山至東方紅）鐵路建設(shè)時(shí)期親自命名的“終點(diǎn)站”，站名取意“最早迎來太陽的地方，又象征著曙光和希望”。該站也成為見證“十萬大軍挺進(jìn)完達(dá)山”和“鐵道兵將鐵路修進(jìn)北大荒”等相關(guān)歷史的標(biāo)志性建筑。

60多年來，東方紅站始終在我國鐵路網(wǎng)的“東部終點(diǎn)”承擔(dān)著運(yùn)輸糧食、木材和生活物資的使命，如1959年修建人民大會(huì)堂和1976年修建毛主席紀(jì)念堂所用的紅松，就是從該站裝車、經(jīng)密東鐵路運(yùn)往北京。當(dāng)時(shí)，東方紅站客運(yùn)業(yè)務(wù)主要服務(wù)于轉(zhuǎn)業(yè)官兵、家屬和周邊的林區(qū)工人等。“前些年，通過東方紅站與東北地區(qū)另一座名為‘太陽升’的火車站之間，售出的‘東方紅——太陽升’車票風(fēng)靡過網(wǎng)絡(luò)，被稱為中國最牛火車票。”哈爾濱鐵路局東方紅火車站站長劉強(qiáng)表示，東方紅站也因此被外界熟知，成了著名的“網(wǎng)紅打卡地”。

近年來，隨著林區(qū)獨(dú)特的天然和人文旅游資源愈發(fā)被外界熟知，吸引了四面八方的游客和客商前來攝影采風(fēng)和投資興業(yè)，東方紅站改擴(kuò)建工程因此被提上日程。

“2021年8月1日，新建東方紅站項(xiàng)目正式開工，新建站房雖然在我國鐵路網(wǎng)中仍是一座邊疆小站，但設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)卻傾注了大量心血。”鐵五院東方紅站總設(shè)計(jì)師李莉莉表示，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)針對站房外觀繪制了40余版方案，最終敲定了“林中木屋”的設(shè)計(jì)理念，代表著鐵道兵將鐵路修到這里，與十萬墾荒戰(zhàn)士扎根深山，共同開荒拓野的不朽精神。“站房頂部設(shè)計(jì)了白色蓋頂，還原了白雪皚皚下的木屋形象，站房正立面抽象出一個(gè)‘東’字，既是追憶，又是見證，更是繼往開來。”李莉莉如是說。

據(jù)了解，新建東方紅站地下和地上共有三層、建筑面積約1800平方米，新建站房從進(jìn)出站設(shè)置上采用“平進(jìn)平出”模式，更適應(yīng)鐵路“公交化”的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)與城市交通的無縫銜接，旅客換乘更加便捷。同時(shí)，因站房地處我國高寒地區(qū)，當(dāng)?shù)刈畲髸円箿夭钔黄屏?0℃，站房外墻設(shè)計(jì)選用了A級巖棉保溫，以確保站房內(nèi)部的保溫性和舒適性。站房整體形態(tài)描繪出一座體現(xiàn)生態(tài)特征與地域精神的現(xiàn)代化車站，寓意著一座見證我國東北從“北大荒”變成“北大倉”的時(shí)代豐碑，在中國最早迎來太陽的省份，象征“北大荒精神”不朽、“鐵道兵精神”永存。

（總臺(tái)記者 喬仁慧 王鈞）