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題：京杭大運河“黃金水道”畔的江北水鄉

作者 沙見龍

“黃金水道”“活著的運河”“紅色的運河”……因所處的優越地理位置及承載的特殊歷史背景，京杭大運河棗莊段被賦予了諸多“頭銜”。悠悠運河流淌百年，棗莊這座因河而興的城市“活用”運河資源，以獨特方式彰顯著沿運城市的“別樣”脈動。

10月18日，“千年運河千里行”暨“愛上大運河”活動的中外媒體記者參觀臺兒莊古城。 沙見龍 攝

避黃干擾 棗莊段應運而生

開鑿通航400多年來，大運河棗莊段河道通暢，物資商品流通如織，至今仍是京杭大運河南北航運的重要樞紐。回溯歷史，中國明中期以前，會通河濟寧至徐州的一段河道從徐州入黃河。為避開黃河擾運之弊，明代嘉靖和萬歷年間開鑿了南陽新河和泇運河。

泇運河全長260里，棗莊段占其中的160里，此段成為大運河唯一一段呈東西走向的運河。該河開通后，緩解了船只因黃河泛濫沖決、淤塞運道，而導致的漕運停滯問題，行程縮短了70里。在2004年中國實施的南水北調東線工程中，史稱泇運河的棗莊運河仍是京杭大運河的重要組成部分，并承擔著南水北調向北輸水和省際供水任務。

10月18日，“千年運河千里行”暨“愛上大運河”活動的中外媒體記者參觀臺兒莊古城。 沙見龍 攝

因河興商、興市文化承南北包容兼續

流淌的運河兼收并蓄了南北方文化，在各個沿運城市留下印記。要了解大運河棗莊段，位于棗莊市臺兒莊區境內的臺兒莊古城成了不得不提的文化地標。

臺兒莊古城這座傍水而筑、因河而興的“水旱碼頭”，曾是一座商賈云集、建筑風格獨特、文化底蘊深厚的水鄉古鎮，有著大運河上最完整的運河文化遺產體系，被稱為“活著的運河”。

據臺兒莊古城旅游集團副總經理黃曉莉介紹，作為連接運河南北的中間段，棗莊段在民俗、美食、建筑等各方面形成了南北雜糅、各派融匯的獨特運河文化。此外，臺兒莊處于海洋文化向陸上文化過渡地帶，呈現出東西合璧的特點。臺兒莊大戰賦予了臺兒莊運河“紅色運河”的特色，還形成了以運河船工號子、運河大鼓、魯南花鼓、漁燈秧歌等為代表的非遺體系。

“活用”運河資源打造全域游

擁有運河棗莊段這一大運河航道上不多見的“黃金水道”，如何利用運河資源塑造城市形象成為棗莊不斷探索的方向。

恢復重建臺兒莊古城是運河資源保護的一個契機。當地圍繞古城歷史遺留的生產、生活民間技藝挖掘展示非遺項目；依托資源和文化重建古城，通過建設港口、開發工業和服務業項目來挖掘利用運河文化。

當前，各大沿運城市都在搶抓大運河國家文化公園建設機遇，全力做好大運河文化保護傳承工作。棗莊市人民政府副市長劉吉忠認為“這對棗莊來說也是難得的機遇”。該市提出著力構建區域聯動的“一城一河一區一鎮一湖”發展新格局，形成大運河文化帶主軸帶動整體發展、交通網絡高效連接、多點聯動合力發展新格局。

10月18日，臺兒莊古城旅游集團副總經理黃曉莉接受中外媒體記者采訪。 沙見龍 攝

打造“黃金水道”畔的品質新城

1961年，棗莊市由地轄市改為省轄市，60年來綜合實力實現大跨越，全市GDP從當年的2.51億元(人民幣，下同)增長到2020年的1733億元，一般公共預算收入從4190萬元增長到140.8億元，分別增長690倍、335倍，三次產業結構調整為9.4:40.6:49.8。

進入新世紀，棗莊全力推動城市轉型，爆破小水泥、小火電廠，關閉30萬噸以下小煤礦……該市“一黑一灰”的形象漸行漸遠。如今，棗莊非煤產業增加值占比超過80%，高新技術產業產值占比接近40%，“四新”經濟占比達到27%，徹底改寫了“一天三頓飯，兩頓靠煤炭”的歷史。

中共棗莊市委書記陳平曾在該市建市60周年座談會上表示，面向新時期，棗莊將全力打造資源型城市創新轉型示范市、城鄉融合發展樣板市、運河文化帶生態宜居市、魯南門戶樞紐市、京滬廊道智能制造高地，開創新時代現代化強市建設新局面。(完)