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新烏鞘嶺隧道是蘭張三四線鐵路的控制性工程，在工程施工中，中鐵十五局以立足烏鞘嶺、創譽蘭張線為目標，勇于創新、實干快干，高標準推進項目建設，努力打造群眾增收致富的“快車道”。

初春的天祝乍暖還寒，金強河兩岸田疇縱橫，馬牙雪山白雪皚皚，蘭張三四線鐵路高架橋猶如一條長龍盤旋于山川間，從高空俯瞰，蔚為壯觀。近日，記者來到海拔2800米的蘭張三四線鐵路新烏鞘嶺隧道主洞作業面，映入眼簾的是各種鋼架結構和通風設施，機器轟鳴聲、電鉆聲交織在一起，工人正在現場熱火朝天的進行無砟軌道基礎施工。項目負責人告訴記者，現場有200多名工人、分5個工作面日夜輪班，正在進行線下工程施工，確保在兩個月內完成線下基礎工程，確保6月份開展鋪軌作業。

中鐵十五局蘭張鐵路XQ1標測量工程師 陳曦：目前我們正進行無砟軌道道床板的施工，我們主要從洞內交通運輸以及起重吊裝作業幾個環節抓好安全管理工作，同時從軌道精調以及混凝土澆筑幾個方面抓好質量控制工作，確保打造出精品工程。

蘭張三四線鐵路控制性工程新烏鞘嶺隧道，位于天祝縣蘭新鐵路烏鞘嶺特長隧道東側，全長17.125公里，設計時速250公里，是全線最長的隧道，在無砟軌道施工中面臨工程量大、精度要求高、作業空間狹窄、物流運輸難等諸多挑戰，工程建設面臨嚴峻考驗。面對挑戰，中鐵十五局項目團隊通過優化資源配置，加快工序銜接，實現了隧道內單線最高單日鋪設道床280米，提前打通了鋪軌通道。同時，施工團隊通過多項技術創新和全程數字化監控，持續加強現場盯控和反復核驗，將無砟軌道精調誤差控制在0.5毫米以內，有效保證了施工質量。

中鐵十五局蘭張鐵路XQ1標黨支部書記 戚寶通：新烏鞘嶺隧道是我們蘭張三四線鐵路的控制性工程，目前我們正在進行的是無砟軌道道床板的施工。我們將通過“勇當火車頭 先行做貢獻百日攻堅”活動，爭取5月15日之前完成無砟軌道的施工，到今年年底具備靜態驗收的條件。

蘭張三四線鐵路全線長約518公里，共設14個車站，連接蘭州、武威、金昌、張掖等地，設計時速250千米/時，是黨中央、國務院加快西部大開發的重大戰略舉措，是國家鐵路發展規劃的重大項目之一。全線貫通后，將成為蘭州至新疆方向繼蘭新高鐵之后的第二條高鐵通道，對于完善西北高速鐵路網布局，促進甘肅省河西走廊快速客運通道的形成，助力區域經濟社會發展具有重要意義。

全媒體記者：蘇智成?張大榕