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中新網(wǎng)海南文昌7月24日電 (馬帥莎 王海露)長(zhǎng)征五號(hào)B遙三運(yùn)載火箭24日將“乘客”—— 問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙精準(zhǔn)送入預(yù)定軌道。艙箭分離后，問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙尾部留有兩條圓形的框架，這是科研人員為載人航天工程空間站建造任務(wù)特地設(shè)計(jì)的大“沙發(fā)”，靠著軟軟的“沙發(fā)”，“乘客”和火箭分離時(shí)更加舒適、安全。

北京時(shí)間2022年7月24日14時(shí)22分，搭載問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙的長(zhǎng)征五號(hào)B遙三運(yùn)載火箭，在我國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)點(diǎn)火發(fā)射，發(fā)射取得圓滿(mǎn)成功。屠海超 攝

問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙被火箭送到預(yù)定位置后要與火箭分離，也就是“到站下車(chē)”。據(jù)中國(guó)航天科技集團(tuán)一院產(chǎn)品化副主任設(shè)計(jì)師孫璟介紹，以往，中國(guó)的衛(wèi)星、飛船等航天器在分離時(shí)，通常采用包帶分離或點(diǎn)式分離裝置，但空間站艙段這類(lèi)“乘客”大、高、重，包帶無(wú)法固定住，點(diǎn)式分離在規(guī)模較大的應(yīng)用中，可靠性會(huì)有所降低。

為了讓空間站艙段能夠安全“下車(chē)”，研制團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)近10年的努力，研制了一項(xiàng)新的艙箭分離裝置，既能“綁”得住大直徑的空間站艙段，又能快速、可靠、無(wú)污染分離。然而，在做分離試驗(yàn)時(shí)，研制團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)新型分離裝置對(duì)分離面的瞬間沖擊高達(dá)30000G，這相當(dāng)于重量1噸的汽車(chē)以每小時(shí)100千米的速度撞向墻面時(shí)所產(chǎn)生的沖擊力。

孫璟指出，空間站艙段有許多陶瓷、光學(xué)器件，對(duì)沖擊的感受尤為敏感，這種量級(jí)的沖擊，會(huì)讓“乘客”乘坐得“不舒服”，還有可能損壞較脆的零部件。

如何在確保安全分離的同時(shí)盡量將分離過(guò)程中的沖擊降到最低？研制團(tuán)隊(duì)為空間站艙段設(shè)計(jì)了一款圓形“座椅”，并敲定“座椅”擺放的最優(yōu)位置。該“座椅”由兩條圓形隔沖框組成，內(nèi)部引入“顆粒阻尼”等新技術(shù)，讓分離沖擊在顆粒體的摩擦和碰撞中，迅速地耗散動(dòng)能，把沖擊降低10倍左右，使“乘客”在進(jìn)入太空的旅途中都感覺(jué)像坐在“沙發(fā)”上一樣舒適。

2021年4月29日，空間站天和核心艙曾坐著這款“沙發(fā)”前往太空。今年，問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙同樣享受了這項(xiàng)服務(wù)，由于實(shí)驗(yàn)艙更高更大，設(shè)計(jì)人員還為它“定制”了更多優(yōu)化設(shè)計(jì)，以適應(yīng)它在熱環(huán)境、使用以及接口的變化。

據(jù)悉，這款大“沙發(fā)”也為火箭增加了100多公斤的重量，但作為中國(guó)目前近地軌道運(yùn)載能力最大的新一代運(yùn)載火箭，長(zhǎng)五B火箭有足夠的運(yùn)力輕松“駕馭”。(完)